阿里巴巴入主申通，给申通带来的不仅仅是先进的平台快递思维，更多的是阿里的入口思维，阿里并不会在“传统快递”的基础上去升级申通，阿里需要申通具备的是高科技互联网快递。
2019年胡润百富榜公布，截止今年9月，阿里巴巴市值已达3.3万亿人民币，而马云身家为2750亿元。
阿里以20亿美元收购的考拉，15亿人民币投资的商汤科技，而今年阿里先是以近50亿元的价格收购申通快递49%股权，后又以140亿元的价格收购网易考拉并领投网易云音乐。
自从阿里入主申通以后，传统申通已经在国外逐步成长为“申通国际”，申通“带头大哥”的脚步并未停下来。
阿里会形成一个中心四个点的中台模式，对网点，对中转，对小件员，对用户的中台合并管理，打造申通在市场竞争中无盲区管理。
同时，意味着阿里申通在2020年会大规模的中台管理匹配调整，申通整个管理体系预测会消除管理信息差距，整合差距，授权差距，把业务与系统垂直打通。
简单的说，有很大一部负责管理信息差距，整合差距，授权差距的整合型经验丰富的管理人员会被中台管理代替掉。
2019年5、6月份期间，阿里菜鸟逐次对外公开了其“三鸟”布局，即丹鸟、溪鸟、蜂鸟；丹鸟主攻城市落地配送，溪鸟主攻县域快递共同配送，蜂鸟主攻时效性最强的即时配送。
剩下的是菜鸟驿站，时效经济圈建设，等等，各种项目看上去非常独立与分散，事实上这种超大规模的布局都在围绕“菜鸟裹裹”这一个中心在实施。
在菜鸟裹裹秋季战略发布会上，菜鸟裹裹CEO李江华宣布：“寄快递年用户破亿，进入‘快递新世代’。”
8月28日晚间，申通快递发布2019年半年度业绩报告。公告显示，2019年上半年，申通快递完成业务量为30.12亿件，同比增长47.25%；市场占有率10.85%，同比扩大1.59%；实现营业收入98.71亿元，同比增长48.62%。
申通快递在7月份以后，业务市场获客仍然在高速增长，进入9月份后，三通一达的总量间隙差距在进一步缩小。
申通的竞争力仍然来源于申通快递服务能力本身，而2019年双十一活动期间是一场大考，从阿里的考核体系对申通现在的管理要求来看，差距不是一点点，原因很简单，阿里是业务系统型的公司，大数据竞争要远远强于其他快递公司。
相对于申通而言，其他快递公司几乎是透明的。
但是，申通要想在中通和韵达的服务产品竞争中取得优势，仍然有很长一段路要走，原因很简单，申通在市场定位与网点结构上并不适合服务定位，大多数情况下业务竞争力投放并不是很精准。
申通最终会迎来阿里时刻，在2019年双十一双十二活动结束后，申通会迎来申通快递史上最大的一次变革，中台化管理后人事调整，业务再次放大后网络调整，竞争力定位后政策取向，会是对申通网点的一次大升级。
关键词标签：
电商
资讯
