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快递柜电商 快递柜使用博弈:低价快递“最后一公里”困局难解
发表于 时间:2020/5/16 9:16:06  查看:6355 次  评论:0 次  复制链接

快递柜使用博弈:低价快递“最后一公里”困局难解

本报记者/赵越/童海华/广州报道

丰巢快递柜超时收费事件,不断发酵。

《中国经营报》记者了解到,公众对于丰巢快递柜事件一个关键争议点在于,明明应该送货上门的快递,凭什么放在快递柜?用户和快递员之间的交易,快递柜凭什么横叉一脚?更让不少公众不解的是,不知道从什么时候开始,很多快递都不送货上门了。

记者调查发现,由于目前国内快递整体价格低廉,比如在部分电商平台,不仅9块9可以包邮,甚至5块9都可以包邮,快递每单均价也在迅速下滑。与此同时,近年来国内人工费用不断上涨。对快递公司而言,增长的人工成本与迅速拉低的每单利润,已经形成尖锐矛盾。

业内人士则分析,快递柜、驿站之所以兴起,除了方便上班族之外,更在于目前快递市场需要这种高效的方式,来摊平每一件快递的配送成本。而快递的低廉价格,又与近年来,电商下沉市场逐步被开拓,大量低价件涌入市场,息息相关。

然而,一方面是大量低价件让快递行业利润迅速压缩,让每件快递都送货上门显得“奢侈”;另外一方面,是公众对于快递送货上门的巨大需求。如何在低价与服务之间寻找平衡,已经成为整个行业关注的焦点。

人力成本“悖论”

记者调查发现,目前快递员不派送上门现象愈演愈烈的背后,是快递公司给快递员每单派送费断崖式下滑。与此形成鲜明对比的是,每一件都送货上门的同城配送,配送员每单的收入,已经远远高于普通快递员。

张明是一家劳务公司负责人,他所在的公司,负责帮助美团、饿了么等即时配送物流招募骑手。他向记者表示,在北京,每送一单美团外卖,外卖小哥可以赚8元;每送一单饿了么,可以赚7到10元;500单以下每单7元,500单开始,每单价格开始上涨到8元;后续派单越多,单价也会相应上涨。

“我每天可以配送四十几单外卖,派单量在外卖员中算中等。我们区域的单王,每天甚至可以七八十单。”来自北京的外卖小哥向记者介绍。

来自广州的外卖小哥李华向记者表示,他每单赚6.5~7元,每天配送35~40单。

与外卖小哥收入相对应的是,在广州,每单外卖,根据距离远近,消费者一般会付出一定运费,5元起步,但是部分外卖店家会给消费者运费补助。

与同城配送高单价相反的是,快递行业配送则盛行“薄利多销”。

来自广州的快递员李磊告诉记者,目前他所在公司每派送一单,收入不到一元,一般放快递柜还要0.3元到0.45元不等的费用。但是为了多派件,节省时间,大家还是会将快递放到快递柜或者驿站。李磊表示,每天通过这样的方式,派送400多件。

“快递员现在靠派件根本赚不了太多钱,主要靠收件提成。所以他们也愿意把东西放快递柜节省出来时间收件。”张明向记者透露。

另外,张明分析,不少快递员投递柜子之前甚至不愿意给消费者打电话同意,也是因为高昂的时间成本和电话费成本。“快递员每派送一单就赚几毛钱,公司也不给报电话费,他每单都确认同意要花多少时间和电话费?”张明如是分析。

除此之外,记者联系到一位快递公司的基层管理人员。他告诉记者,现在招快递员十分艰难,劳动力市场风向完全转变。以前可以对快递员施行相关奖惩手段,现在很难。“现在如果我们对快递员做什么惩罚,快递员很可能直接就不干了,我们再去找人也很难。”该管理人员表示。

上述说法也得到张明的证实,“我们已经不愿意帮快递公司招人了,因为比如我们帮助他们招100个人,常常一两个月就流失80个,按照合同我们也赚不到钱”。另外,张明还向记者透露,目前在外卖和快递员之间,一般都是年纪偏大的选择做快递员。因为收入差距,年轻力壮的小伙子多选择即时配送行业,传统快递员流失严重。

低价低质“恶性循环”

每单给快递员派送费较低,快递员不配送上门,似乎成为快递行业某种常态。然而,这一切背后,快递价格战和低价包邮件的大行其道,让快递行业曾经的生态被迫改变。

经常网购小商品的消费者嘉嘉告诉记者,现在网购小商品特别划算,不仅9块9可以包邮,甚至5块9就能包邮。记者也从多个平台发现,低价包邮件已经成为常态。比如售价12元重量达到5斤的土豆,全国包邮。

事实上,近年来,下沉市场,低价市场已经成为各家电商发力的重点市场。拼多多之后,阿里巴巴也推出针对相关市场的App淘宝特价版。近期,连京东商城也推出App京喜,发力下沉市场。

随着相关市场被开拓,大量低价电商件涌入市场,快递每单均价不断被拉低。

浙商证券2020年5月研报显示,2020年第一季度,韵达平均单价为2.72元,同比下降21.15%;申通平均单价为3.16元,同比下降9.14%;圆通平均单价为2.71元,同比下降19.14%;顺丰平均单价约为18.5元。

2020年4月,全国小商品集散地浙江义乌,部分快递甚至喊出“每单0.8元,义乌发全国”的口号,快递价格战进一步加剧。

据行业媒体报道,2013年6月,义乌快递的单均价为6元左右。此后,每年以0.6~0.8元的价格下跌。2016年,义乌天天快递的价格已经压缩到2.3~2.8元。2018年,圆通快递的价格已经进入2.3~2.5元时代。2019年,义乌快递业迎来了史上最严重的一次价格战,快递单价平均价格一度被压到了1.9元。

安信证券研报则显示,义乌快递单价的大幅走低从2018年开始,同比降幅达29%。2019年义乌快递平均单价进一步走低,同比下降20%。

随着快递价格战和低价快递件涌入,快递员每单派送收入也断崖式下滑。

“几年前每单派送费有两块钱赚,现在每单派送费连一块都不到。”深圳一线快递员王明向记者表示。王明表示,原来每单派送费两元的时候,他也是送货上门的。但是现在,他只有大量派单,才能维持收入,用快递柜大量派件也是当下无奈选择。

分层机制亟待探索

低价电商件大量涌入、快递价格战、快递员派件收入降低、公众抱怨快递服务质量下降,不经用户同意直接扔快递柜……快递行业种种问题,全部集中在最后配送环节大爆发。

上述快递公司管理人员甚至认为,现在让大家去快递柜取件,实际上是消费者和快递公司各退一步,一方面快递公司节约派件成本;另外一方面消费者自己取件,虽然要自己拿上楼,但是享受低价。“中国快递的费用几乎是全世界最便宜的了,现在人力成本增长这么厉害,只能这样了。”上述快递公司管理人员如是分析。

记者了解到,除了外卖,目前依然送货上门的快递有京东、顺丰等。京东一般是满99包邮,不满99需要5元运费,或者购买京东168元每年的会员享受包邮;顺丰平均单价则为18.5元,远高于市面上部分平均单价不足3元的快递。

中国物流学会常务理事徐勇认为,运用快递柜实际上是快递末端一种高效的配送方式,但是也需建立分层机制,区分什么快递可以直接放快递柜,什么快递不应该直接放快递柜,让消费者自主选择。

实际上,记者也在部分社交媒体上发现,不少消费者网购重货或者大件快递,未经同意直接被快递员投进快递柜。另外,也有消费者表示,自己网购较为贵重商品,也被快递员直接放进快递柜。这些直接触发了消费者的不满。此次丰巢快递柜宣布超过12小时收费,更是让这种不满发酵成愤怒。

“应该在电商端或者以其他形式建立分级机制,不同商品选择不同服务,送快递柜是一种价格,不送快递柜是另外的价格,通过价格杠杆调节,兼顾效率和服务。”徐勇如是分析。

同时,徐勇还认为,目前电商卖家包邮形式,可以尝试改成商品价格和快递价格分开。因为目前电商直接包邮,一般都会选择价格最低的快递,这样消费者对于快递实际上没有什么选择权。给消费者自主选择快递品牌的权利,也能间接促使快递公司改善服务。

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责任编辑:覃肄灵



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