“感谢ofo，拿着我的押金把我卖了，让我体会到什么是别人把你卖了，还在帮别人数钱。”一位ofo的用户说。

　　互联网公司的未解之谜之一，是ofo到底是不是还活着？作为共享单车的最早发起者，ofo的估值一度超过200亿人民币，如今却风雨飘摇。11月14日，ofo创始人戴威说：“ofo不会倒闭，其他都有可能。”确实都有可能，谁能想到共享单车企业为了自救，会让网贷平台接盘自己的用户？

　　11月23日，部分ofo用户在App里看到一则通知：99元押金用户一键升级为PPmoney的新用户后，可实现永久免押金骑行，还可在PPmoney享受出借福利。选择升级的用户会进入PPmoney的用户注册流程，提交身份信息并绑定银行卡。

　　按照ofo的说法，这是ofo与PPmoney之间的创新合作，用户在被充分告知授权内容后，可以根据自己的实际需求自行选择是否参与活动，该活动是在合规前提下的正常市场合作，不存在“ofo部分用户押金转成P2P类投资”的说法。但从公布的操作规则来看，就是ofo用户在PPmoney开立账户，押金成为其首次投资的资金。

　　今年6月开始，网贷行业连续数月出现爆雷潮，市场信心开始断崖式滑坡，当投资人纷纷捂紧钱袋子时，ofo却将自己的用户推向了网贷平台，毕竟100元一个的获客成本，对网贷平台而言，是“白菜价”。

　　现在，越来越多的服务和产品围绕用户数据建立，用户数据被过度使用是老生常谈的问题。这些问题，不是企业用一句“创新合作”“服务升级”就可以搪塞的。

　　ofo与PPmoney合作中，另一个值得回味的事情是用户的押金去哪了？2017年８月，交通运输部等10部门出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，要求严格区分企业自有资金和用户押金预付资金，实行专款专用。但不管是ofo还是本报不久前刚刚报道的享骑，当用户押金想退却没法退的时候，显然意味着企业并未对用户押金实行专款专用，无数用户面临的是，无车可骑，无钱可退。

　　资本呼啸而来，生造出一个“新四大发明”，却裹挟着更多人的押金，消失在看不见的“黑洞”中。也许ofo想通过与网贷平台的合作，缓解资金链上的压力，但互联网企业即使自救也应自重，拿着用户的押金也就算了，可别再把他们“卖了”。