借助改名而一举成为社会热议和关注的公司，快狗打车App，做到了。

　　在快狗打车App创始人兼董事长陈小华看来，尽管改名掀起了轩然大波，但却是非常成功的。

　　“这与公司的战略调整有关，公司要从小B端拓展到C端，必然需要品牌效应，而如何让用户记住，并把快狗App与其它的顺丰、德邦以及三通一达（中通、申通、圆通、韵达）等物流公司区别开来变得尤为重要”。9月10日，在更名风波后，陈小华首度官方公开回应市场质疑，并接受了《证券日报》记者采访，“赚钱是很容易的一件事情，快狗打车App目前虽然不赚钱，是因为我们有长远规划，先把规模做起来，再考虑其它，至于规模到多少才能达到心理预期值，至少要做到滴滴专车的规模。” 陈小华补充道。

　　“更名是成功的”

　　不到一个月前，58速运宣布将品牌名称更新为快狗打车App，同时将自身平台定位为三个词：拉货、搬家、运东西。

　　这本是一次正常的公司名称变更，没想到却引来轩然大波。当日，58速运更名的相关话题瞬间登陆了包括百度、微博等多个平台的热搜榜，甚至微信上还流传出不少平台上司机对公司更名看法的视频。

　　尽管快狗打车App此前多次回应媒体以及外界质疑，但直到9月10日，陈小华才首度正式官方公开回应对公司更名的看法：“我们必须要有非常强大的面向C端的品牌，从这个角度来说，更名是成功的。”

　　据《证券日报》记者了解，公司更名是经过长时间的思考，主要是为了公司未来在战略和产品上的布局考虑，陈小华在接受记者采访时表示，58速运是面向B端用户，而快狗打车App要进而扩展至C端用户，“我们更名就是想告诉用户，凡是有拉货需求就可以用快狗打车App，我们与打车没有任何区别，唯一的区别就是不拉人，且公司的业务战略一并升级到全城。”

　　具体到司机端，司机并不会因为名字而不愿意接单，“品牌效应出来了，订单量增加，司机每天都能接到单，就会比较认同公司的战略。”陈小华表示，快狗打车和顺丰、闪送、货拉拉等平台的区别是，所有人一听到这名字就知道，快狗打车是拉货的，这一个战略会深刻影响公司的品牌形象。

　　另外，业务层面，9月20日，陈小华透露，公司会有更大的版本升级，开始业务场景化，如有分别有面向个人、商家和搬家需求的产品。“随着我们越做越细，以后在App上还会有专门运宠物以及冷链服务，因为快狗打车App是个平台，与以前产品相比，这是一个很大的进步。”

　　“赚钱很容易”

　　觉得赚钱很容易，志在做大平台的快狗打车在融资上也十分顺利。

　　最近的一笔融资为今年7月份，快狗打车获得了来自阿里巴巴物流子公司菜鸟网络、中俄基金、弘润资本、前海母基金、58到家集团共计2.5亿美元的融资。

　　从股东结构上来看，除了58集团内部投资外，阿里系已经成为快狗打车App最大的外部投资股东，两大强势股东也给了快狗打车诸多资源以及建议。

　　例如，此次更名，陈小华毫不避讳地说，阿里系也给了公司建议，“从战略上的角度来看，公司与股东方讲究战略协同，如未来新能源汽车投放也将与菜鸟网络等企业一起深度合作。”

　　资料显示，基于新战略，快狗打车App未来两个季度将在12个城市投入10000辆新能源货车，同时还会与菜鸟网络在新能源运力方面展开深度合作，打造中国最大的新能源货运网络。

　　从公司定位来看，陈小华称，快狗打车严格意义上来讲，从今年7月份融资完成后，才真正意义上来说是一家独立的公司，“以前快狗打车只是一个独立的部门，如今完成融资、更名才开始真正独立出来，并且逐步拥有了自己的品牌公关部门。”

　　谈及竞争对手，陈小华表示，“市场上的对手基本上被快狗PK下去了，目前最大的对手也就是货拉拉。不过，快狗打车App在北京的订单量是货拉拉的3倍到4倍。”这个市场的竞争态势如何，现在来看已经十分明了了。

　　“公司拥有非常大的想象公司，未来到了一定规模会考虑拓展其它业务，甚至夸张来说，未来拿到网约车牌照后，会考虑如安排三个人同时打一辆车，同时需要分享朋友圈扩大影响，”陈小华笑言，“当然，这个前提是必须合法合规得拿到网约车牌照。”